在具體的施工過程中施工單位應充分了解共振碎石化施工的技術標準和施工工藝，嚴格按照施工方案的要求，在施工過程中加強對于質量的控制措施，盡量減少施工an全隱患，有效的提高公路工程的使用性能。嵌鎖比較好，可以讓碎石層的下部產生裂而不碎與聯(lián)鎖咬合的塊體結構，并具備較好的拱效應，變豎向壓力為水平推力，從而在根本上減小或者避免反射裂縫之發(fā)生，并基層、路基和周圍結構設施也沒有損傷。

對路面進行碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多錘頭碎石化和打裂壓穩(wěn)，從這三種改造方案的特點來看，共振碎石化的優(yōu)點主要表現(xiàn)在幾個方面：一是可以對路邊反射裂縫問題進行；二是施工簡便、施工速度較快；噪聲小，振動影響范圍相對較小；四是不會對路基和基層造成破壞，適用于鋼筋混凝土路面。對路面反射裂縫問題進行有效解決，施工簡便、施工速度快，在路面狀況較差的情況下具有良好的經濟性，是多錘頭碎石化改造方案的主要優(yōu)點。

經濟效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術的應用，可以在對路面在壽命進行延長的基礎上，對路面的服務水平進行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。在共振碎石化施工的進行過程中，按照從路拱的低處向高處依次進行破碎，表面層粒徑的尺寸不超過3cm；中間層粒徑的尺寸不超過7.5cm、底面層粒徑不超過23cm。碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料需要通過人工方式進行清除；碎石化表層可能出現(xiàn)的一些尺寸大于10cm的碎塊應予以清除；施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應采用連續(xù)型級配碎石回填。